1 冷却系统过热的原因

造成冷却不良的因素很多，主要有以下几个方面。

1.1内燃机系统

包括水泵、风扇皮带轮（含主动和被动）、内燃机（气缸套）、风扇皮带、节温器等。

如果水泵工作不正常或风扇皮带轮的主动轮和被动轮之间的中心距不正确，造成皮带松弛打滑，使被动轮的转速下降，水泵转速下降，水泵流量下降；或内燃机气缸套之间的管路堵塞，使水流不畅；或节温器失灵，使整个系统水循环中止等；以上因素都会使内燃机内部水温急剧上升，导致冷却系统过热。此外，内燃机因点火时间不正确等其它故障，也会使冷却系统过热。

1.2 散热器系统

散热器系统包括散热器和护风罩等。

散热器又叫水箱，它由进水室、出水室及散热芯等三部分组成。冷却液（水）在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过，这样就可将冷却水从内燃机内吸收的热量传给外界空气，使冷却水温下降，以再次循环。

提高焊接质量，防止脱焊或虚焊的发生。散热器在运输、装配和使用时注意不要碰伤散热片。也可选用管带式散热器芯。实践证明，这种散热器芯的散热能力强，制造简单，重量轻，成本低，但结构刚性差。加大散热器的散热表面积，散热能力必然加大。增加散热器正面面积，沿着散热器的正面和厚度方向，减小散热片和管子的节距以及使散热器加厚，都可以增加散热表面积。然而，后一种措施效果不大。例如，如果散热器的厚度增加50%，其散热能力增加15%，而当散热器厚度增加100%时，其散热能力仅增加20%。根据公式Ｌ=Ａ0 /A×ψ （式中：Ｌ——散热器厚度；Ａ0——散热器的总散热面积；Ａ——散热器正面面积；ψ——散热器紧凑性容积系数）可知，在散热器总散热面积不变的情况下，增加散热器正面面积，就可减少散热器厚度，而散热器厚度减少则通风阻力就会下降，通过散热器的风量就会增加，散热能力大大提高。调整风扇与散热器之间的距离。

在采用新型可带液压泵的492汽油发动机后，风扇回转中心与散热器中心同轴了，护风罩可以作成整圆的了，风量损失减少很多，并且对发动机曲轴皮带轮的直径适当增加了几个毫米，同时加大了风扇叶片的直径，并把6叶风扇改为10叶风扇；另外，风扇叶安装角也适当的加大了；其次，在配重重量不减少的情况下，把出风口的尺寸加大。经过采取以上这些措施以后，CPQ2型叉车在夏天容易过热的问题基本得到解决。

内燃机的冷却方式有水冷却系（或其它液体冷却液）和空气冷却系两种。由于叉车的行驶速度低、结构特征要求传动系统必须布置在叉车尾部，同时温度很高的消声器也在附近，因此排风不畅，散热困难，而且热源集中，这就从结构上决定了叉车必须采用闭式水冷却系统。